Berikutdua masukan untuk Suzuki Satria F150 agar kembali mentereng !!!.. Soal motor atau sensasi Riding, tidak diragukan ayago bike Suzuki ini masih menawarkan sesuatu hal yang istimewa. Vibrasi mesin halus, posisi riding pas, jok empuk serta handling lincah. Torsi dan putaran atas balancetonjokan bawah dan atas sama-sama seimbang.
Advertisement Mesin Satria Kasar - Suara mesin yang berisik bukan hanya mengganggu kita sebagai pengendara, tapi juga bisa mengganggu pengendara lain. Apalagi ini terjadi pada Ayago yang khas seperti Satria FU, pasti nama besar FU akan tercoreng. orang yang melihatnya akan berkata "motornya bagus kok mesinya klotok-klotok" Biasanya gejala mesin kasar ini muncul pada segala RPM, namun beberapa motor akan terasa saat menyentuh RPM 7000 keatas. Hal itu bukan tanpa alasan, semakin tinggi putaran mesin semakin cepat pula komponen mesin berinteraksi saling bergesekan. Sehingga suara yang dihasilkan juga menjadi lebih keras. Tapi, didalam mesin sudah disediakan sistem pelumas yang akan melumasi semua komponen mesin agar gesekan yang terjadi tidak menimbulkan friksi atau bunyi gesekan. Namun tetap saja ada mesin yang masih mengeluarkan suara kasar meski olinya baru diganti. Lantas mengapa bisa demikian ? diartikel ini kita akan membahas beberapa penyebab yang bisa memunculkan masalah mesin berisik beserta cata menangani, simak ulasannya dibawah. Penyebab Mesin Suzuki Satria Kasar Ada banyak hal yang menyebabkan suara mesin kasar, hal itu disebabkan karena komponen mesin terbuat dari material logam. Pada Suzuki Satria, beberapa pemilik mendeteksi masalah suara kasar muncul dari hal-hal berikut. 1. Rantai Timing Yang Molor Rantai timing atau sering pula disebut dengan rantai keteng adalah suatu tali baja yang menghubungkan poros engkol dan poros nok. Fungsinya agar katup bisa membuka dan menutup dengan pas. Yang namanya rantai berbahan besi, pasti memiliki daya renggang apalagi jika terkena panas secara berkala. Hal itulah yang menyebabkan rantai berangsur mengalami pemuaian. Pemuaian ini tidak hanya membuat pembukaan katup sedikit terganggu namun juga membuat suaranya berisik. Lihat saja pada rantai roda motor anda, kalau molor pasti suaranya menjadi nggak karuan. Ini juga berlaku pada rantai keteng mesin. Tapi kan rantai keteng itu terletak didalam mesin, bentuknya kecil pula, mengapa bisa terdengar bunyinya ? Memang benar, rantai timming memang memiliki bentuk yang lebih kecil dibandingkan rantai roda. Tapi putaran mesin itu bisa mencapai RPM saat panas sehingga pantas saja suaranya bisa terdengar keluar. Masalah ini sebenarnya bosa diatasi dengan mengganti tensioner chain dengan tipe manual. Perbedaanya, pada tipe manual kita bisa menyetel tingkat ketegangan rantai, sementara pada tensioner standar sudah diset secara otomatis melalui mekanisme pegas. Namun penggantian tensioner tipe manual akan berakibat pada rantai juga jika penyetelan salah. Imbasnya rantai bisa putus. Cara lain yakni dengan menggati rantai mesin baru, cara ini lebih aman dari pada melakukan modifikasi tensioner manual. Penggantian rantai keteng bisa dibilang pekerjaan yang rumit karena akan berusuran dengan top mesin. Apa itu top mesin ? Posisi Top adalah posisi dimana piston berada pada sudut 0 derajat di langkah kompresi. Hal itu membuat keempat katup dalam posisi terbebas. Untuk langkah penggantian secara detail bisa simak pada artikel cara ganti rantai keteng satria. Secara singkat, langkah penggatian rantai timming satria fu adalah sebagai berikut. Buka cover poros engkol dan cover timming gear bagian atas. Posisikan pada TOP dengan mencocokan coakan pada gear engkol dan gear noken dengan coakan pada blok mesin. Jika posisi piston sudah TOP, maka lanjut dengan melepas cover gear engkol untuk memudahkan melepas rangkaian roda gigi timing. Selanjutnya, anda perlu melepas gear engkol dan tensioner rantai untuk melepaskan rantai dari rumahnya. Untuk memasang, pastikan rantai sudah bertautan pada kedua roda gigi dengan sudut yang tepat, barulah memasang gear engkol dibagian bawah. Lanjutkan untuk mengencangkan tensioner untuk meregangkan timming chain. Terakhir lakukan pemasangan seluruh cover engine yang dilepas. 2. Katup Mesin Mulai Aus/Renggang Suzuki Satria, sudah mengusung teknologi DOHC sehingga ada 4 buah katup didalam kepala silinder. Bunyi kasar juga bida dihasilkan oleh klep ini jika celah katup terlalu renggang. Standar celah ini adalah 0,20 mm untuk katup intake dan 0,30 mm untuk katup buang. Jika celah lebih besar dari standar maka hasilnya akan ada ketukan lebih keras dari rocker arm ke batang katup. Hal ini akan menimbulkan suara tik-tik saat mesin bekerja, dan suara ini bisa hilang seketika saat mesin panas. Ini bukan mengartikan masalah selesai, suara ini hilang karena katup memuai sehingga celahnya semakin mengecil. Saat mesin kembali dingin suara itu akan kembali hadir. Untuk melakukan standarisasi anda perlu melepas cover kepala silinder dan mengganti shim klep dengan ukuran yang lebih tebal. Cara ini akan kita bahas pada artikel cara mengganti shim klep mesin FU. 3. Noken Ass Camshaft Mulai Kocak/Oblak Perlu diketahui juga, poros nok pada mesin Satria beda dengan mesin motor lainnya. Poros nok satria, hanya menggunakan bantalan tempel yang berada pada celah antara kepala silinder dan cover nok, dan bukan menggunakan bantalan jenis bearing. Hal ini mengakibatkan pembesaran celah saat mesin bekerja secara terus menerus. Pembesaran celah ini disebabkan gesekan antara poros dan celah ini. Solusinya, beberapa pemilik melakukan modifikasi untuk memasang bantalan tambahan pada kepala silinder. Penambahan ini dilakukan dengan membubut bagian kepala silinder dan memasangkan sebuah bantalan yang sudah disesuaikan dengan diameter noken as. 4. Oli mesin berkurang Oli mesin berfungsi sebagai pelumas komponen mesin. Jika komponen mesin ini tidak terlumasi maka akan menimbulkan suara yang kasar dan menimbulkan keausan. Komponen seperti katup dan poros nok sering mengalami hal ini, karena posisinya yang berada diatas mesin. Secara normal, oli akan terdistribusi ke seluruh bagian termasuk bagian kepala silinder namun jika oli ini kurang maka pelumasan tidak akan bekerja 100%. Sehingga ada komponen yang tidak terlumasi. Jika hal itu terjadi maka bisa dibayangkan dua komponen berbahan logam bergesekan tanpa pelumas, hasilnya suara berisik timbul serta panas yang memicu terjadinya keausan komponen. Hal ini juga yang mengawali penyebab nomor 3 terkait poros nok. Untuk itu, cek stik oli untuk mengetahui berapa volume oli didalam mesin. Jika kurang maka tambahkan oli tersebut, namun jika kurang banyak lebih baik anda mengganti seluruh oli tersebut dengan oli baru. Karena sifat pelumas akan lebih bagus jika tidak tercampur dengan pelumas bekas. Note 4 masalah bunyi kasar diatas, sering ditemui pada Suzuki Satria FU versi karbu. Sementara versi injeksinya berlum terlalu menunjukan gejala yang khas. Jadi bagi pemilik Fu injeksi harap bersabar dan tunggu updatenya. Demikian artikel lengkap mengenai penyebab dan cara mengatasi mesin satria fu kasar, semoga bermanfaat. Facebook Twitter Whatsapp
Tutup Oli Mesin Satria Fu" 51 barang. original cover tutup filter saringan oli mesin suzuki smash 110 shogun 125 sp spin satria fu skywave copotan motor. Rp20.000. 5 Terjual 1 Magelang. CR MOTOR. tutup oli mesin suzuki satria fu 150karbu-injeksi-gsx 150
Penyebab dan Cara Mengatasi Suara Mesin Satria F 150 Bunyi Klotok Klotok – Suara mesin motor kamu berisik ? itu sudah hal biasa yang di alami oleh pengguna satria FU ,tentu ada beberapa alasan yang pasti ,yang membuat motor memiliki suara sangat berisik, dan bagi beberapa orang mungkin suara berisik tidaklah terlalu mengganggu ,tapi Juga bagi kebanyakan orang ,suara berisik pada motor sangatlah membuat rasa tak nyaman yang singgah di hati. sebelum kita bahas dimana letak masalahnya ,akan saya Jelaskan dulu dimana suara itu berasal, yaaa ! dimana lagi kalau bukan di bagian mesin depan silinder disanalah letak bunyi tek tek tek bahkan krosak krosak krosak dan lain sebagainya. image Lalu ,apa sih penyebabnya ,dan bagaimana cara mengatasinya ? Oke Jadi begini ,suara berisik bisa muncul karena beberapa alasan ,di antaranya adalah noken as yang oblak rantai keteng/kamprat yang mulai kendur shim klep yang sudah aus atau setelannya tidak pas tensioner yang sudah tidak bisa mengatur otomatisnya Dan Bagian Kepala Silinder Yang aus. Lalu, bagaimana cara mencari letak kesalahannya di motor anda ? Disini kita bahas secara umum saja ,karena kondisi motor setiap orang berbeda beda, dan cara tersebut adalah mencermati suara berasal dari mana ,cukup gunakan feeling dan selanJutnya bertanya pada mekanik tentang asal suara tersebut, atau bisa langsung bawa ke mkanik saja, tapi saya sarankan ke mekanik bengkel spesialis atau yang benar-benar ahli ,supaya motor benar-benar bisa sembuh dari suara berisik tersebut. Oh iya ,menurut saya pribadi sih ,kebanyakan masalah seperti itu terJadi pada rantai keteng dan shim klep nya, selanJutnya ,kondisi motor kalian lah yang lebih merasakannnya.. Berapa sih estimasi biaya perbaikannya ? Untuk masalah biaya, macam-macam tentunya, tapi dari pengalaman saya pribadi, biayanya cukup 700 ribu untuk menghaluskan suara motor saya, dimana detailnya adalah 200 ribu untuk mengganti shim klep ,100 ribu rantai keteng , Tensioner 150 ribu ,Biaya Jasa bongkar pasang 100 ribu ,dan Service + Ganti Oli 100 ribu. Pesan saya Jangan terlalu percaya pada dealer ,karena sesuai pengalaman ,estimasi dari dealer adalah 2 sampai 3 Juta yang pada akhirnya syukurlah cuma habis tidak sampai 1 Juta. Nah itulah beberapa tips dari saya untuk mengatasi masalah suara motor berisik pada satria FU ,Jika ada yang mau di tanyakan ,silahkan tulis di komentar. Motorkhususnya satria FU mogok dan macet akibat kena hujan memang sangat jarang terjadi. Tapi hal itu masih mungkin terjadi. Saat kondisi mesin dingin suara klotok-klotok terdengar disisi kanan mesin, sekitar dibawah lubang PAIR. Tapi setelah mesin mencapai suhu optimal, dicoba di ajak lari ternyata performa nggak ada masalah. Masih mau Kemarin saat servis CBR di AHASS bersamaan dengan konsumen yang servis juga namun karena ada masalah dengan suara mesinnya, ketika RT tanya katanya suara klotok-klotok, sepertinya memang istilah yang tidak asing selama ini. Apakah bunyi itu bukan masalah besar? Namanya bunyi yang tidak wajar berarti hal yang tidak boleh dibiarkan karena bisa berdampak lebih parah, karena bunyi mesin klotok-klotok yang dimaksud adalah bunyi kendornya rantai keteng atau timing Chain yang kendor / koplak kocak atau kalau sudah terlalu kedor bisa bersinggungan dengan dinding blok mesin. baca juga Testimoni Fans Boy Merk A , Kok Enak Ya CBR150 Ini’ Cam-Chain-Tensioner Setelah berdiskusi dengan teknisi ini kesimpulan RT Sebenarnya hal ini terjadi pada semua mesin motor, terutama motor sport yang sering digeber, entah itu CBR, Satria FU, Vixion atau bahkan Ninja 250R dimana banyak juga mengeluhkan bunyi itu. Banyak solusi ditawarkan dari ganti aslinya, repair, memodifikasi sampai mengganti dengan part sejenis dari varian lain. Untuk rantai keteng/ timing chain sendiri biasanya masih bisa bertahan lama, yang sering bermasalah adalah part pendorong ketegangan rantai itu yang di sebut Tensioner. Kendornya Timing chain / Camsaft Chain/ rantai keteng akan menyebabkan bunyi gesekanklotok-klotok atau ada yang bilang suara mesin kasar, bunyi tadi karena adanya benturan antara rantai keteng itu sendiri atau dengan dinding blok mesin. Kenapa setelan rantai keteng cepat kendor ? karena cara bawa motor itu sendiri yang tidak wajar sering dipakai ngebut gas pol dan menyentak saat akselerasi, atau saat deselerasi dengan menggunakan engine brake dengan kasar kecepatan tinggi turunkan gigi . Semua mesin motor punya otomatis tensioner sehingga sebetulnya bebas perawatan dan tidak perlu utak atik karena ada per pegas namun karena usia atau penggunaan yang tidak wajar kekuatan per atau pegas tadi akan berkurang daya tekannyalemah. Bagaimana jika diganti tensioner Karisma, kalau menurut anjuran pabrik yang bisa gantikan adalah seperti gambar dibawah ini, kalau harga yang KW dipasaran banyak dari 35ribu sampai 100 ribu terserah. Tensioner CBR150 Lalu bagaimana cara mengatasi masalah ini…? setiap ada bunyi yang tidak normal tanyakan langsung ke bengkel yang bisa dipercaya bengkel resmi, karena akan mendapat jaminan jika kerusakan disebabkan dari pihak pabrikan, namun jika kita sudah paham resikonya gak butuh garansi silakan modifikasi sendiri seperti dibuat manual atau pakai tensioner varian lain yang lebih murah di pasaran, dibawah akan ada cara setel/perbaiki tensioner gak usah beli. Mitos Bunyiklotok-klotok adalah karakter dan ciri khas motor sport Fakta Semua motor alami kondisi ini karena daya tekan tensioner yang lemah Mitos Bunyi klotok-klotokdibiarin saja karena itu wajar Fakta Jika dibiarkan dalam waktu lama akan berakibat fatal bagi part mesin, terutama bagian piston dan klep bisa bertabrakan. Tensioner DOHC Selainitu, suara mesin satria fu kasar itu karena pada bagian Noken As satria fu belum mengunakan bantalan noken berupa bearings. Pada ruang bakar satria fu hanya mengandalkan speare / celah yang ada di antara kepala silinder dan tutup noken. Dari kelemahan mesin satria fu tersebut dapat mengakibatkan celah akan membesar akibat gesekan yang Sepeda motor saat ini masih tercatat sebagai moda transportasi paling sering dimiliki dan digunakan di jalan jalan baik perkotaan dengan kondisi jalan yang macet sampai dengan jalan pedesaan yang sempit dan tidak beraspal. Berbagai jenis sepeda motor di seluruh dunia dapat dengan mudah kita temui mengaspal di jalanan indonesia karena memang minat masyarakat terhadap sepeda motor yang minat untuk memiliki sepeda motor di masyarakat tidak diimbangi dengan cara merawat motor matic maupun manual dan jenis motor lainnya yang baik. Kondisi sepeda motor yang tidak terawat ini sering kali menimbulkan berbagai macam masalah teknis yang tidak hanya menganggu kinerja sepeda motor namun juga dapat menimbulkan rasa tidak nyaman bagi pengendaranya bahkan bisa juga memberikan resiko yang satu masalah teknis yang terkadang muncul dan dapat menjadi sebuah tanda bahaya bahwa ada kondisi yang tidak benar terjadi pada sepeda motor adalah mesin motor bunyi klotok klotok. Mein motor yang berbunyi klotok klotok tersebut tidak boleh disepelekan karena bisa jadi ada kerusakan besar yang muncul pada komponen mesin sehingga menyebabkan performa motor menjadi berkurang. Beberapa penyebab mesin motor berbunyi klotok klotok dan cara mengatasinya akan diuraikan pada penjelasan di bawah motor yang sudah usangKondisi mesin sepeda motor yang mengeluarkan bunyi klotok klotok sebagian besar disebabkan oleh usia motor yang sudah cukup tua. Dengan usia yang sudah tua, beberapa macam komponen sepeda motor mungkin sudah mengalam kondisi yang tidak baik dan perlu pengantian suku cadang dengan yang lebih baru. Untuk menjaga agar berbagai macam kondisi permasalah teknis tidak terlalu sering menghampiri sepeda motor dengan usia tua makan proses perawatan harus dilakukan lebih intensif dan lebih teliti lagi. Selain itu, selalu periksalah kualitas dan jumlah oli pada mesin untuk menjaga performa mesin dan gesekan pada mesin dapat berlangsung lebih halus. Cara mengecek mesin motor yang benar juga harus sering sering dilakukan sebagai langkah motor yang sembaranganSelain kondisi motor yang tidak dirawat dengan baik ada hal lain yang juga dapat mendukung terjadinya kondis mesin yang berbunyi klotok klotok pada sebuah sepeda motor. Kondisi yang dimaksud tersebut adalah cara pemakaian sepeda motor yang tidak benar dan terkesan asal asalan. Pemakaian motor yang sembarangan dan asal asalan ini dapat menyebabkan beberapa komponen didalam mesin menjadi bekerja terlalu berat sehingga dapat menyebabkan keusakan kerusakan pada komponen tersebut. Pemakaian sepeda motor yang sembarangan sebaiknya dihindari sebagai langkah pencegahan kondisi mesin yang mengalami permasalah mesin motor yang ausAusnya komponen komponen penyusun sepeda motor juga dapat menjadi salah satu penyebab munculnya bunyi kasar pada sepeda motor. Kondisi tersebut umumnya ditandai dengan suara klotok klotok pada bagian motor sebelah kanan. Penyebab suara klotok klotok tersebut diantaranya adalah rumah kopling yan aus serta leher pada gearbox yang juga aus. Sepatu ganda dan mangkuk kopling juga dapat menjadi penyebab munculnya suara klotok klotok pada mesin dan biasanya disertai dengan kondisi motor kurang tenaga serta penurunan performa dari mesin. Solusi untuk mengatasi keausan ini adalah dengan menganti komponen yang aus menjadi komponen yang lebih pada tensionerTensioner merupakan komponen pada mesin motor yang berfungsi untuk menjaga ketegangan rantai agar sesuai dengan yang dibutuhkan oleh mesin. Kerusakan pada komponen ini dapat menyebabkan munculnya bunyi klotok klotok pada mesin sepeda motor dan yang terparah dapat mengakibarkan pergeseran posisi gear noken yang dapat menyebabkan piston dan payung klep bertabrakan. Bila sudah diangap tidak layak pakai maka solusi terbaik adalah dengan menganti tensioner motor yang bermasalah dan stang seher yang bermasalahSelain tensioner, kondisi permasalah lainnya yang juga dapat menyebabkan munculnya suara kasar atau bunyi klotok klotok pada mesin sepeda motor ada kondisi dimana rinda dan stang seher bermasalah. Ring dan stang seher merupakan komponen mesin yang berfungsi sebagai penahan kompresi yang terjadi pada mesin. Adanya masalah pada komponen tersebut menyababkan kompresi motor tidak teratur sehingga muncul bunyi klotok klotok dari mesin sepeda motor. Cara terbaik untuk mengatasinya adalah dengan menganti bagian tersebut. Rantai motor yang bermasalahKondisi lainnya yang dapat menjadi penyebab munculnya bunyi kasar pada sepeda motor adalah rantai motor yang bermasalah. Rantai yang sudah kendor serta berkarat dapat menyebabkan bunyi kasar karena bergesekan dengan komponen lain dari sepeda motor. Untuk mengatasi rantai yang kendor tersebut dapat dengan melalui pengantian dan penyetingan ulang. Sedangkan masalah karat pada rantai dapat diatasi melalui cara menghilangkan karat pada rantai yang bermasalahPiston yang bermasalah juga dapat menjadi salah satu penyebab sepeda motor dapat mengeluarkan bunyi klotok klotok yang kasar dari mesin motor. Untuk mengatasi kondisi piston yang bermasalah ini, sebaiknya bawalah motor ke bengkel dengan tenaga teknisi motor bunyi klotok klotok diatas harus segera ditemuakan melalui pengecekan yang dilakukan oleh para mekanik ahli sesuai dengan merk dan jenis sepeda motor yang digunakan. Dengan ditemukannya penyebab dari permasalahan bunyi klotok klotok yang muncul dari mesin sepeda motor tersebut maka langkah langkah untuk mengatasinya dapat dilakukan segera agar tidak muncul permasalahan teknis yang lebih besar.
PenyebabMesin Motor Bunyi Klotok 1. Tensioner lemah img by adalah komponen yang berfungsi untuk menegangkan rantai timming. Bagi yang belum tahu, rantai timming atau biasa disebut sebagai rantai keteng adalah komponen untuk menghubungkan putaran crankshaft dan camshaft.
Penyebab dan Cara Mengatasi Suara Mesin Satria F 150 Bunyi Klotok Klotok – Suara mesin motor kamu berisik ? itu sudah hal biasa yang di alami oleh pengguna satria FU ,tentu ada beberapa alasan yang pasti ,yang membuat motor memiliki suara sangat berisik, dan bagi beberapa orang mungkin suara berisik tidaklah terlalu mengganggu ,tapi Juga bagi kebanyakan orang ,suara berisik pada motor sangatlah membuat rasa tak nyaman yang singgah di hati. Lalu, bagaimana cara mencari letak kesalahannya di motor anda ? Pesan saya Jangan terlalu percaya pada dealer ,karena sesuai pengalaman ,estimasi dari dealer adalah 2 sampai 3 Juta yang pada akhirnya syukurlah cuma habis tidak sampai 1 Juta. Nah itulah beberapa tips dari saya untuk mengatasi masalah suara motor berisik pada satria FU ,Jika ada yang mau di tanyakan ,silahkan tulis di Menghilangkan Suara Mesin Satria Fu Yang Kasar Di Area Kepala SilinderThis is a text widget. The Text Widget allows you to add text or HTML to your sidebar. You can use a text widget to display text, links, images, HTML, or a combination of these. Edit them in the Widget section of the CustomizerMuncul Suara Tik tik di Mesin Suzuki Satria F150 Begini Cara AtasinyaGridOto – Salah satu masalah yang sering muncul di Suzuki Satria F150 adalah suara 'tik-tik' yang berasal dari area mesin. Bunyi tersebut umumnya terdengar saat mesin masih kondisi dingin atau saat dibawa jalan di gigi rendah. Pada motor Satria F150 yang umumnya sudah berumur, penyebabnya bisa dari bagian yang berbeda di mesin. “Kalau jarak tempuh motor sudah tinggi, biasanya berasal dari shim tappet yang sudah aus atau tipis. Itu membuat longgar dan menimbulkan bunyi,” jelas Yura Prayoga, anggota Satria F150 Kaskus kepada Cara Mengatasi Mesin Satria FU Berisik Ketika PanasAmpuh Penyebab & Cara Mengatasi Mesin Satria FU Berisik Ketika PanasAmpuh Penyebab & Cara Mengatasi Mesin Satria FU Berisik Ketika PanasTerdapat banyak hal yang bisa mengakibatkan mengapa mesin sering mengeluarkan suara yang sangat kasar. Mak wajar saja apabila mesin mulai pantas, sehingga akhirnya suara mesin tersebut akan terdengar keluar. Penyebab Noken As “CamShaft” Mulai Longgar Kocak/OblakKemudian hal yang harus sobat ketahui juga mengenai poros nok yang ada pada mesin Satria sangat berbeda dengan yang ada pada mesin motor lainnya. Penyebab Oli Mesin Yang BerkurangSeperti yang kita ketahui bahwa Oli mesin mempunyai fungsi sebagai pelumas komponen mesin, yang apabila berbagai komponen mesin Klep Satria FU tidak dilumasi, maka akan membuat suara mesin menjadi kasar karena disebabkan keausan. Demikianlah pembahasan kali ini mengenai Ampuh Penyebab & Cara Mengatasi Mesin Satria FU Berisik Ketika Panas, semoga ulasan kali ini dapat bermanfaat untuk sahabat Satria FU 150 Yang Bunyi Kretek Kretek Sangat Mudah Nih CaranyaBuat penunggang Satria FU 150 ada yang mengatakan bahwa merawat motor tersebut sangatlah sulit. Mau tahu caranya agar bunyi kretek, kretek di Suzuki Satria FU 150 Anda hilang? Mungkin saja penunggang Suzuki Satria FU 150 ada yang mengalami kejadian seperti ini, mesin dirasakan berisik, bunyi kretek, kretek, kretek.... Dari bunyinya memang membuat panik, tetapi jangan usah khawatir. Apalagi mesin Satria FU 150 berteknologi DOHC, Sebenarnya mesin berisik ada beberapa penyebab, mesin berisik disebabkan karena katup yang berbunyi, bunyi dari bagian piston, bunyi dari bagian rantai timing, bunyi dari bagian kopling, bunyi dari bagian crankshaft dan bunyi dari bagian transmisi. Tetapi penyakit yang dihadapi Satria FU berasal biasanya dari bagian rantai timing.

Moduldasar perancangan teknik mesin pdf; Judul skripsi teknik mesin s1 konversi energi; Mesin Satria Fu Bunyi Tik Tik Seputar Mesin Modul dasar perancangan teknik mesin pdf; Mesin satria fu bunyi tik tik. Pada motor satria f150 yang umumnya sudah. Mesin itu bisa memuntahkan tenaga sebesar 13,6 kw/10.000 rpm dan torsi 13,8 nm/8.500 rpm. Padahal,

Bagi banyak orang, motor sudah menjadi alat transportasi yang utama. Kemana-mana selalu mengandalkan kendaraan ini, meski jarak yang ditempuh hanya 50 M. Karena hal ini pula motor sering terena masalah, umumnya masalah-masalah yang akan menerpa motor adalah masalah yang berkaitan dengan masa pakai komponen. Apa maksudnya ? Setiap komponen didalam mesin memiliki batas pemakaian maksimal. Saat kompomen mesin sudah melewati batas maksimal maka kondisi komponen tersebut akan aus dan ukurannya tidak lagi standar, sehingga muncul beberapa permasalahan. Seperti masalah bunyi klotok-klotok, bunyi ini sering sekali didengar saat kita menghidupkan mesin motor dan ketika motor di gas bunyi tersebut semakin menjadi-jadi. Lantas, apa penyebabnya ? Penyebab Mesin Motor Bunyi Klotok 1. Tensioner lemah img by Tensioner adalah komponen yang berfungsi untuk menegangkan rantai timming. Bagi yang belum tahu, rantai timming atau biasa disebut sebagai rantai keteng adalah komponen untuk menghubungkan putaran crankshaft dan camshaft. Tujuannya, agar mekanisme katup pada mesin bisa bekerja sesuai interval putaran mesin. Baca pula Prinsip kerja mekanisme katup mesin Namun yang namanya rantai bisa molor saat terkena panas. Sementara letak rantai timming ini ada disamping blok mesin yang mana menjadi komponen dengan suhu paling panas. Sehingga, saat mesin digeber dalam waktu lama rantai ini bisa molor. Fungsi tensioner sebenarnya untuk mengatasi masalah rantai molor tersebut. Cara kerja tensioner yakni dengan memanfaatkan pegas yang mendorong rantai ke arah dalam. Kalau pegas ini lemah, maka percuma saja. Rantai yang molor tidak dapat di tegangkan, sehingga bisa timbul bunyi berisik didalam mesin. Baca pula ; Penyebab mesin CB150R bunyi klotok-klotok 2. Rantai timming kendor Selain faktor tensioner, rantai timming yang sudah terlalu kendor juga bisa menjadi pengebabnya. Seperti diutarakan diatas, saat ketegangan rantai melemah maka pegas pada tensioner akan menekan rantai hingga kembali tegang. Namun, daya dorong pegas ini juga memiliki batas jangkauan. Apabila tensioner sudah mendorong rantai hingga mencapai batas jangkaunya, dan ternyata rantai masih juga kendor maka itu disebabkan karena rantai timming yang sudah molor secara permanen. Hal ini bisa disebabkan karena rantai yang berbahan logam akan mengalami pemuaian apabila terus menerus terkena panas. Sehingga, akan ada satu titik dimana rantai akan molor hingga tak bisa kembali normal. Kalau urusan ini, langkah perbaikan yang bisa anda ambil adalah mengganti rantai timming. Baca pula ; Cara Ampuh Atasi Mesin Satria Fu Kasar 3. Celah katup terlalu lebar Apa itu celah katup ? Bagi anda yang belum terlalu familiar dengan mesin motor pasti bingung mengapa ada celah pada katup. Celah katup adalah sebuah jarak tertentu antara rocker arm dengan batang katup. Celah ini sebenarnya sebagai langkah antisipasi terhadap potensi pemuaian batang katup. Batang kat serta semua komponen yang berkaitan dengan katup mesin itu berbahan logam, karena hal itu pula pemuaian akan sangat berpotensi terjadi. Ketika batang katup memuai, maka panjang batang katup semakin panjang. Apabila tidak ada celah katup, pemanjangan batang katup ini akan mendorong katup terbuka meski posisi aslinya tertutup, hasilnya kompresi bocor. Sehingga bisa disimpulkan celah katup itu berfungsi mencegah terjadinya bocor kompresi ketika suhu mesin panas. Namun, karena ada celah ini pula suara ketukan antara batang katup dengan rocker arm akan timbul. Apabila celahnya terlalu lebar, otomatis suara ketukan yang dihasilkan juga semakin keras. Akibatnya akan terdengar suara seperti "tek tek tek" secara berkala pada mesin. Bagaimana solusinya ? Mudah, anda hanya perlu melakukan penyetelan ulang celah katup menggunakan shim. Selengkapnya Cara stel klep Satria FU sendiri 4. Poros nok oblak Penyebab terakhir bisa terjadi pada poros nok atau camshaft. Camshaft adalah poros yang memiliki tonjolan untuk menekan rocker arm agar katup bisa terbuka. Umumnya, poros nok terletak didalam kepala silinder dengan bantalan gesek bukan bantalan roller. Apabila digunakan secara terus menerus, gesekan antara bearing dan poros nok akan menggerus permukaan poros nok sedikit demi sedikit. Sehingga apa yang disebut dengan "keausan poros nok" akan terjadi. Apa akibatnya ? Pertama keausan ini akan membuat diameter poros nok yang menyentuh bearing semakin kecil sehingga apabila camshaft digoyangkan akan terasa oblak. Padahal, camshaft akan menekan bagian katup yang memiliki pegas cukup kuat. Sehingga, oblak pada poros nok akan mengeluarkan suara "klotok klotok". Masalah yang terakhir ini memang agak sulit dideteksi, karena bunyinya hampir sama dengan bunyi celah katup yang terlalu lebar juga timming chain kendor. Untuk mengecek apakah camshaft normal atau tidak, anda perlu membuka bagian cover head cylinder lalu goyangkan camshaft menggunakan tangan ke bagian atas bawah sesuai dengan arah gerakan piston. Apabila terasa oblak walau sedikit itu tandanya camshaft mengalami keausan. Segeran ganti untuk menghilangkan bunyi. Tapi bagaimana kalau masalahnya bukan dari hal diatas ? anda bisa simak artikel berikut ; 7 penyebab motor berisik + solusinya Demikian artikel mengenai penyebab mesin motor bunyi klotok klotok semoga bisa menambah wawasan kita semua. uo8Fy.
  • 0blu96x3d5.pages.dev/209
  • 0blu96x3d5.pages.dev/376
  • 0blu96x3d5.pages.dev/566
  • 0blu96x3d5.pages.dev/202
  • 0blu96x3d5.pages.dev/568
  • 0blu96x3d5.pages.dev/58
  • 0blu96x3d5.pages.dev/497
  • 0blu96x3d5.pages.dev/273

    • mesin satria fu klotok klotok